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我的三个生意原则当然这里还有道和术的关系。刚才我说的都是道。商业前提必须要有道，但是道本身不能帮助你取得成功。道是方向是目的，但是术是路径，有了道以后术就是飞机、高铁和火箭。方向有了，我就知道往什么地方开了，我就知道我应该选择什么样的术。在术的层面，我个人也坚持三句话，是我做生意的原则，送给大家。

“降低责任准备金评估利率，可以增加已有存量业务的责任准备金，应对可能存在的利差损风险。同时，评估利率会影响到定价的预定利率，未来新产品的预定利率也会下调，增量业务的利差损风险会大大降低。对利差损风险的防范有助于寿险业的可持续发展。”朱俊生表示。

中国经济信息社信用领域首席经济分析师胡俊超表示，德国社会信用体系采取的是典型的混合征信模式，除了以像SCHUFA这样的私营征信机构为主体的市场模式，还包括以中央银行建立的“信贷登记中心”为主体的公共模式，以及以行业协会为主体的会员制模式。SCHUFA董事长米夏埃尔·弗赖塔格此前接受媒体采访时说，德国消费信贷的偿还率约为97.8%，征信机构强大的信用信息收集、分析、评价和预测能力发挥了作用，使德国的信用体系更加安全。

6月流动性压力较大。6月上旬公开市场逆回购到期共6100亿元，6月6日、6月19日中期借贷便利（MLF）分别有4630亿、2000亿元到期，而且6月是传统流动性阶段性紧张的时点。此外，人民币贬值也会对市场流动性产生一定不利影响，而部分城商行，如包商银行、锦州银行等企业自身问题，不排除阶段性传导至部分相关投资机构，影响机构行为，造成流动性紧张局面。需密切关注央行的操作与表态。

或者这样，我们今天说的骑乘效应，收益率曲线需要长下面这样：骑乘效应英文名是riding the yield curve，是指在债券持有期间，随着一只债券的剩余期限逐渐变短，其对应期限收益率沿着收益率曲线迅速下行而给投资者带来的收益。我们还是举个例子，

《中国经营报》记者就时速160公里复兴号票价制定方、制定依据等函询国家发改委，至记者发稿时，没有回应。而对于普通旅客列车软座、软卧票价、高铁动车组票价，发改委则已放开。国家发改委分别于2016年6月5日和2015年12月23日发布《国家发展改革委关于完善铁路普通旅客列车软座、软卧票价形成机制有关问题的通知》和《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》。通知均明确规定，在国家铁路上开行的普通旅客列车软座、软卧票价、设计时速200公里以上的高铁动车组列车一二等座旅客票价，由铁路运输企业自主制定。